貨物周轉(zhuǎn)量，是很多考生在做題時(shí)候都會(huì)遇到的概念名詞，多數(shù)題目僅僅是從其他方面進(jìn)行考察的，并沒有對(duì)于概念進(jìn)行測驗(yàn)，但有一些真題還是在這里做了文章：那我們先來看看這個(gè)神秘的周轉(zhuǎn)量是何方神圣。
常見的周轉(zhuǎn)量在資料分析中，大致分為旅客周轉(zhuǎn)量和貨物周轉(zhuǎn)量。貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量是指在一定時(shí)期內(nèi)，由各種運(yùn)輸工具實(shí)際完成運(yùn)送過程的以重量和運(yùn)送距離的復(fù)合單位(噸公里)計(jì)算的貨物運(yùn)輸量。把各種運(yùn)輸工具采用各種運(yùn)輸形式(鐵路、公路、水運(yùn)、空運(yùn)、管道)完成的貨運(yùn)量或貨物周轉(zhuǎn)量相加，就得到貨運(yùn)總量和貨物總周轉(zhuǎn)量。運(yùn)輸部門制定計(jì)劃和經(jīng)濟(jì)考核的重要指標(biāo)之一。
計(jì)算單位為噸公里(海運(yùn)為噸海里，1海里=1.852公里)計(jì)算公式是：
貨物周轉(zhuǎn)量=實(shí)際運(yùn)送貨物噸數(shù)×貨物平均運(yùn)距
貨物周轉(zhuǎn)量指標(biāo)不僅包括了運(yùn)輸對(duì)象的數(shù)量，還包括了運(yùn)輸距離的因素，因而能夠全面地反映運(yùn)輸生產(chǎn)成果。它也是編制和檢查運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃，計(jì)算運(yùn)輸效率、勞動(dòng)生產(chǎn)率以及核算運(yùn)輸單位成本的主要基礎(chǔ)資料。計(jì)算貨物周轉(zhuǎn)量通常按發(fā)出站與到達(dá)站之間的最短距離，也就是計(jì)費(fèi)距離計(jì)算。
舉個(gè) “栗子”：最新數(shù)據(jù)顯示，2012年，全國貨物運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量173145億噸公里，增長8.7%。其中，水路貨物周轉(zhuǎn)量為80654.5億噸公里，同比增長6.9%;公路貨物周轉(zhuǎn)量為59992.0億噸公里，同比增長16.8%。
貨物運(yùn)輸需求是派生性需求，其大小取決于社會(huì)經(jīng)濟(jì)的 發(fā)展水平。一個(gè)國家和地區(qū)的貨運(yùn)需求量主要取決于總?cè)丝跀?shù)、固定資產(chǎn)投資、能源生產(chǎn)總量、國內(nèi)生產(chǎn)總值、城鄉(xiāng)人均收入指數(shù)、農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量、貨運(yùn)通道線路長度、社會(huì)消費(fèi)品零售總額、進(jìn)出口總額和運(yùn)輸工具保有量等因素。各個(gè)國家和地區(qū)在不同經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段的貨物運(yùn)輸量在數(shù)量和質(zhì)量上 都有較大差別。反映區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的指標(biāo)很多，綜合國內(nèi)外的 相關(guān)研究選取年末總 人口、GDP、人均 GDP、平均運(yùn)距、社會(huì)消費(fèi)品零售總額和運(yùn)輸 郵電部門固定資產(chǎn)投資 6 個(gè)主要指標(biāo)。
旅客周轉(zhuǎn)量是旅客人數(shù)與平均運(yùn)送距離的乘積。(注：是平均運(yùn)距)
指反映交通部門一定時(shí)期內(nèi)旅客運(yùn)輸工作量的指標(biāo)。以人公里/海里表示。在我國，旅客周轉(zhuǎn)量是制訂運(yùn)輸計(jì)劃和考核運(yùn)輸任務(wù)完成情況的主要依據(jù)之一。
河北公務(wù)員考試網(wǎng)提醒考生：周轉(zhuǎn)量=運(yùn)輸事物×平均運(yùn)距，那我們就可以利用這樣的公式去求解，周轉(zhuǎn)量中求距離、求人物等問題啦!
